Транспорт

Бърз и удобен транспорт, качествено построени улици, равни тротоари и добра транспортна инфраструктура

Всички мерки на едно място

Искаме да постигнем много повече. Разбери какво още предвиждаме за София. Виж целия План за София като .pdf файл.

I. Мобилна София

Какво постигнахме дотук?

Въпреки че имахме само един от общо 61 общински съветници, от Спаси София не спряхме да работим за по-добър и удобен градски транспорт. Предложихме и се преборихме за десетки подобрения, които правят пътуването по-бързо и удобно

Стратегия за управление на трафика в целия град

Актуални данни, налични в системата за управление на трафика, ще бъдат разпространявани до участниците в движението както чрез онлайн информационни канали, така и на ключови локации чрез предвидена подсистема от електронни табели с променливо съдържание

I. Уредено паркиране

I.1. Преосмисляне на зоните за платено паркиране

Нашето решение на този проблем е заедно с премахването на хартиените талони да отпадне и ограничението за време, прекарано в зоната. Това ще се случи, като се въведе динамично формиране на цената

I.2. Рационално използване на средствата от зоните

Местата в зоните за платено паркиране вече са над 33 000, а приходите надхвърлят 30 млн. лв. В сметката обаче се губи резултатът – въпреки обещанията, че ще се инвестира в строеж на паркинги, това не се случи

I.3. Край на безкрайните служебни абонаменти

Ще наложим по-строги ограничения при отдаването на места в режим служебен абонамент и ще променим ценовата политика - всяко следващо място ще бъде по-скъпо от предходното

I.4. Ефективен контрол на паркирането

Вместо над 200 контрольори, които бродят между паркиралите автомобили, предлагаме закупуване на 20 нови автомобила за автоматичен контрол на паркирането, чиято стойност ще бъде общо около 3 млн. лв

I.5. Място за всички участници в движението

Ще въведем специални места за зареждане, за да облекчим работата на търговските обекти и живеещите на тесни улици, както и места Kiss+Ride около училищата и детските градини

Паркинг „Самара“

Проектът за паркинг "Самара" е за 440 места, освобождавайки заетите тротоарни и зелени пространства на прилежащите блокове, а южно от тях - изцяло нови междублокови пространства с детски площадки и места за отдих

I.6. 20 квартални паркинга за първия мандат

Наша цел за следващия мандат е да се построят 20 нови монтажни паркинга в кварталите. След експертен анализ на стотици възможни локации, идентифицирахме десетки подходящи за целта общински имоти

I.7. Допълнителни локации за строителство на многоетажни паркинги

Нашият екип набеляза 47 имота за изграждане на допълнителни монтажни паркинги с капацитет над 17 000 паркоместа.

II. Удобен градски транспорт

Реформа на ЦГМ

Реорганизацията на ЦГМ и транспортните оператори включва обединението на дружествата в единен транспортен оператор на София, с единно административно и организационно управление

Софийски транспортен модел

За да имаме адекватен транспортен модел на града е нужно да се събират данни от множество източници, вкл. в реално време. За целта ще използваме рационално и целенасочено цялата налична инфраструктура

II.1. Нова генерална схема на градския транспорт

Ще реорганизираме автобусни, трамвайни и тролейбусни линии, за да отговорим не само на сегашните нужди и стратегически приоритети, но и да подготвим адекватно града за бъдещите

II.2. Мобилно приложение за градска мобилност

Използвайки данни от вече интегрираните системи, мобилното приложение ще предоставя информация в реално време за градския транспорт и за споделени превозни средства – велосипеди, тротинетки или елекромобили, налични свободни места за паркиране и др.

Е-билет за пътуване в градския транспорт

По примера на много други големи градове ще създадем градска е-карта, обединяваща всички градски услуги. Освен обществения транспорт, с нея ще могат да се наемат велосипеди и да се плаща паркирането

II.3. Без чакане с нови по-удобни разписания

Ценим времето на софиянци и затова ще работим за повишаване на скоростта и редовността на пристигане на спирката. Ще работим за въвеждане на интервали от 5–6 минути в час пик и 10–12 минути в останалите часове или през уикенда

Прекачването – мисия възможна

Нашата цел е да направим пътуването с градския транспорт по-приятно, а смяната на превозните средства по-лесна. Планираме нова организация, с която да направим прекачванията между различни линии или видове обществен транспорт по-удобни и по-комфортни за пътниците

София – интегратор на областния транспорт

Имаме готовност да предложим стратегия, която да изведе София като водещ интегратор на региона, осигуряваща ѝ предимството да определя икономическия, транспортен и социален пейзаж на агломерацията

II.4. Приоритет на градския транспорт

Нашите предложения включват нова организация на движението по ключови артерии и кръстовища, увеличаване на мрежата от автономни коридори и БУС ленти и умни светофари, позволяващи бързо придвижване за всички

II.5. Безопасни и достъпни спирки на градския транспорт

Предвиждаме пълно обновяване на спирките и въвеждане на ясни критерии как трябва да изглеждат, според локацията и натоварването им. Ще изградим модерни и функционални конструкции с нови по-големи навеси, по-широки перони и повече места за сядане

II.6. Нови експресни, квартални и довозващи линии

Един от основните ни приоритети за подобряване на градския транспорт, предлагаме да се въведат 3 нови вида линии: експресни, квартални и довозващи

Нова квартална линия 194 ж.к. Левски-Г – Студентски град

Целта на новата линия е да осигури директна връзка между съседните жилищни квартали, на 10 минутен интервал, без необходимост от навлизане в градския център.

II.7. Нощен градски транспорт

В периода на действие на нощния транспорт проведохме анализ на функционирането на системата, събирайки ценна обратна връзка от ползвателите на услугата. На тази база изготвихме серия от мерки за нейното подобрение

II.8. Програма за ежегодна доставка на нови трамваи

С цел по-комфортно пътуване, за първи път в София предвиждаме да бъдат доставени трамваи с капацитет от над 300 пътници, които да обслужват най-натоварените линии 5 и 7, които се движат по бул. България и бул. Цар Борис III

II.9. Инвестиции в трамвайната и тролейбусната мрежа

Поставяме развитието на трамвайната и тролейбусна мрежа на града за ключов елемент от нашия План за София. Фокусът ни ще са качественото изпълнение и осигуряването на така важните връзки между кварталите

II.10. Достойни условия за труд в градския транспорт

За да подобрим условията на труд, предвиждаме ремонт и изграждане на нови санитарни помещения по крайните спирки, започвайки с онези в най-тежко състояние

II.11. Системи за управление на градския транспорт

Имаме готовност да започнем процедура за доставка на система за управление на градския транспорт и да я интегрираме както във всички превозни средства, така и в диспечерските центрове

II.12. Метро, растящо с града

Ще работим за балансирано развитие на метрото, съобразено с градските нужди. Ще довършим отклонението на М1 към ж.к. Люлин и ще намалим интервалите на движение по М2

II.13. Таксита и споделена мобилност

Ще работим в посока драстично намаляване на нелегалните таксита чрез постоянен контрол върху дейността им

III. Велосипедна София

III.1. Екип за качествена вело-мрежа

Предвиждаме да бъде създаден екип за развитие на велосипеден транспорт, начело с велосипеден координатор, в рамките на дирекция за управление на устойчивата мобилност в София

III.2. Велосипедите – част от обществения транспорт

Велосипедното движение заедно с градския транспорт може да реши редица здравни, екологични, транспортни и социални проблеми и ще продължим да работим последователно за повече хора на велосипед в града

III.3. Добри практики за вело-свързаност на кварталите

Приоритетно ще свържем съществуващите велоалеи и ще добавим нови възможности, защото разбираме, че да насърчим децата, младежите и активните хора да стигат с колело до работа, образование, спорт и култура означава, че всички те трябва да се чувстват в безопасност на пътя

„Патриархът“ се променя – първият европейски булевард в София

Основната идея и водеща мотивация в този проект е да бъде нагледно демонстрирано, че софийските улици са достатъчно широки и трябва просто да бъдат преосмислени, за да са еднакво удобни за всички

III.4. Кампания „София кара колело“

Ще изградим диалог с ползвателите – велосипедните клубове и организации, граждани, родителски организации. Активните велосипедисти дават ценна обратна връзка и съвети за подобряване на проектите

IV. Пътна инфраструктура

IV.1. Подобряване на връзките между кварталите

Ще насочим ресурса и инвестициите към завършване и разширяване на ринговите булеварди, които да разполагат със съвременна инфраструктура, включваща широки и озеленени тротоари, велосипедни алеи и обособени трамвайни трасета

IV.2. Обновяване на кварталните артерии

Освен нов асфалт и осветление, ще изградим и равни тротоари с богато озеленяване, както и удобни спирки

IV.3. Повече инвестиции в периферните квартали

Ще изработим и план за строителство на нереализираните улици, тротоари, осветление, паркинги, паркове, спортни съоръжения и детски площадки

IV.4. Довършване на ринговите булеварди и пробиви

Има много пробиви, чиято реализация не търпи отлагане - връзката на бул. Пенчо Славейков с бул. Инж. Иван Иванов, бул. Копенхаген между Дружба и Младост, както и бул. Ген. Данаил Николаев между Сточна гара и Централна жп гара

Северен обход на Центъра

Северният обход на центъра включва изграждане на два подземни участъка с обща дължина от около 4100 метра. Първият е в две отделни тръби между ул. Опълченска и бул. Ген. Данаил Николаев. Вторият - от гара Подуяне до бул. Цариградско шосе

IV.5. Ускоряване на преминаване през ключови кръстовища

Кръстовищата на две нива в София са конфликтна тема, защото през годините такива бяха изградени, игнорирайки цели групи от участници в движението. С правилно проектиране можем да реализираме най-доброто решение

V. Пътна безопасност

V.1. Принципи на намаляване на пътните злополуки

Целим нула жертви на пътя и преход от лични автомобили към по-екологични форми на пътуване. Ще въведем „Зона 30“ и ще подобрим безопасността около училища, болници, паркове, както при прави и дълги пътни участъци и места с намалена видимост

V.2. Успокоен трафик за безопасни улици

Предвиждаме Зона 30 да бъде обособена по малките красиви улици в историческия център след цялостно преосмисляне на профилите им и организацията на движението

V.3. Безопасни маршрути до училищата

Залагаме на доказани мерки като стесняване на платното за автомобилите, шикани и уширение на тротоарите около учебните заведения. Приоритетно ще се ремонтират кръстовищата и пешеходните пътеки около тях

V.4. Безопасна и естетична инфраструктура за всички

Още през 2020 г. изработихме и подарихме на Общината десетина проекта, предвиждащи физически мерки, така че ключови кръстовища да са безопасни за всички участници в движението

V.5. Информационни и образователни кампании

Обучение под формата на игра е ключово за развитието на основни умения и познания в ранна възраст. Затова ще работим активно с училищата по образователния процес във възпитаване на навици за безопасно движение