Доклад - 05/11/2025
Категория: Реформи, Транспорт и инфраструктура, Управление и финанси
Общественият транспорт е от особено значение за всеки град, като важността му нараства с увеличаване броя на жителите и територията на града и агломерацията. Наземния транспорт, и електротранспортът в частност са основните компоненти на устойчивата градска мобилност на София, осигурявайки беземисионен в точката на доставка, енергийно ефективен и достъпен превоз за гражданите и гостите на града, като допринася за намаляване на употреба на лични автомобили и съответно за намаляване на автомобилния трафик и вредните емисии от транспорт. Уреденият обществен транспорт е ключов и за постигането на цели като по-безопасни и достъпни градове и спомага за освобождаване на ценното градско пространство за дейности, които в много по-голяма степен допринасят за повишаване на качеството на живот.
Годишният пробег на столичния обществен транспорт е почти 65 млн. км., от които над 18 млн. се изпълняват от „Столичен електротранспорт“ ЕАД и над 32 млн. изпълнявани от „Столичен автотранспорт“ ЕАД. В момента София разполага с почти 300 трамвайни мотриси, 130 тролейбуса и 700 автобуса. Голяма част от наличния подвижен състав е остарял, амортизиран и с особено ниски показатели за комфорт и достъпност. Това състояние на превозните средства влияе негативно както върху персонала, който ежедневно работи с остаряла и ненадеждна техника, така и върху гражданите на София, които очакват транспортна услуга с високо качество и комфорт.
Едно от необходимите условия за увеличаване на качеството на обществения транспорт в София е да се подобрят достъпността, удобството и комфорта в превозните средства. По този начин градският транспорт ще бъде по-привлекателен и ще отговаря на съвременните тенденции и очаквания. Това би довело до намаляване на използването на лични автомобили, съответно на задръствания, пътнотранспортни инциденти и замърсяване на въздуха. За да се разрешат гореспоменатите проблеми, Столичния общински съвет прие „Програма за обновяване на подвижния състав и специализирана техника за поддръжка на наземния обществен транспорт на София за периода 2024 – 2030 г.“.
Настоящият доклад разглежда възможността да се изпълнят част от проектите чрез целеви дългосрочен заем от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР), Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) или някоя от търговските банки в България.
Предложените за финансиране проекти чрез целеви дългосрочен заем са:
Предложението за поемане на дългосрочен заем е насочено към подобряване на услугата, предоставяна от „Столичен електротранспорт“ ЕАД. В рамките на описаната в доклада правна и фискална рамка, заемът е фискално поносим, икономически оправдан и съответства на стратегическите приоритети на Столична община за модернизация и устойчиво развитие на обществения електротранспорт.
В изпълнение на Закона за общинския дълг, след провеждане на необходимите разговори с потенциалните финансови институции и определяне на параметрите на заема, следва да бъде организирано публично обсъждане с местната общност относно намерението на Столична община да поеме дългосрочен общински дълг. След приключване на обсъждането и съгласно законовите изисквания, резултатите следва да бъдат представени пред Столичния общински съвет, заедно с конкретното предложение за поемане на дългосрочен заем, в срок до 28.02.2026 г.
