Организацията на Спаси София в Пловдив (Спаси Пловдив) организира Форум за местни политики в града под тепетата. На това събитие партията представи визия за цялостна реформа на градския транспорт в града. Спаси Пловдив предложиха мерки, които да позволят на Пловдив да преодолее зависимостта си от личния автомобил и да започне да изгражда адекватен обществен транспорт.

„Градският транспорт в Пловдив е като девиза му – автобусите са древни и ги чакаш вечно“, заяви Борис Бонев, председател на Спаси София, който откри форума. По думите му хората не избират автомобилите си от каприз, а защото градът не им предлага работеща алтернатива.

„Задръстванията, проблемите с паркирането и мръсният въздух не са случайност. Те са следствие от години бездействие и липса на воля пловдивчани да бъдат свободни да се придвижват както изберат“, коментира Гергин Борисов, общински съветник в Столичния общински съвет, който също говори на събитието.

От партията смятат, че приоритет трябва да бъде създаването на нова транспортна схема, залагаща на редовни линии, ясно разписание, гарантирана бързина на придвижването и логични маршрути, следващи реалното търсене в града. За да се постигне това са нужни повече курсове, по-дълго работно време на транспорта, създаване на първите нощни линии в града, оптимизация на маршрутите и изграждане на бусленти по ключови булеварди.

„Истината е проста – когато транспортът не е редовен, бърз и удобен, хората го изоставят. А когато хората го изоставят – градът е блокиран“, коментира Борис Бонев. Според него не е отвъд възможностите на Пловдив да поддържа ефективна транспортна мрежа и дори да я развие с тролейбусен, трамваен и градски железопътен транспорт, ако има ясна дългосрочна стратегия.

От Спаси Пловдив предлагат да се закупят 65 нови 18-метрови климатизирани автобуса, които да поемат обслужването на пет основни линии. Според Спаси Пловдив това ще даде на общината реален контрол върху качеството на услугата, разходването на публичните средства и изпълнението на транспортните политики, но и ще е началото на изграждането на общински капацитет за самостоятелно обслужване на транспорта. „Общински транспортен оператор означава повече контрол от Общинския съвет и по-ниска превозна цена”, категорични са от Спаси Пловдив.

От Спаси Пловдив настояват за стриктен контрол върху концесионния договор и готовност за прекратяването му при неизпълнение. Част от визията им включва още интеграция на транспорта със съседните общини, развитие на градска железница и нова тарифна политика с евтини дългосрочни карти и стимули за прекачванията.

„Пловдив няма нужда от още обещания и временни кръпки. Градът има нужда от модерна, устойчива и независима транспортна система, която поставя хората на първо място“, завърши Борис Бонев.