ДОКЛАД
от БОРИС БОНЕВ – ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИК, ЧЛЕН НА ПКТТ при СОС
ОТНОСНО: Експериментална промяна на маршрута на автобусна линия №73 на обществения транспорт
Уважаеми г-н Герджиков,
Уважаеми госпожи и господа – общински съветници,
Предвид лошата транспортна свързаност на периферните квартали на столицата, тежката екологична обстановка в града, спадащия брой пътници в наземния градски транспорт и нарастващата степен на моторизация в София, е необходимо подобрение на транспортното обслужване на част от южните квартали на града чрез промяна и удължаване на маршрута на автобусна линия №73. Тази промяна ще доведе до промяна на експлоатационните показатели на линията, както следва:
Маршрут: ж.к. Овча купел 2 – бул. Президент Линкълн – бул. Монтевидео – ул. Боряна – ул. Любляна – бул. Овча купел – бул. Тодор Каблешков – ул. Костенски водопад – бул. Гоце Делчев – ул. Хенрик Ибсен – ул. Сребърна – ул. Люба Величкова – ул. Атанас Дуков – бул. Никола Вапцаров – бул. Пейо Яворов – бул. Цариградско шосе – ул. Проф. Петър Мутафчиев – спирка УМБАЛ Св. Анна (1196) и обратно.
Експлоатационни показатели:
- разстановка (брой коли) – делник: 10-8-10-4 и празник: 7-7-7-4
- интервал на движение (минути) – делник: 12-15-12-27 и празник: 18-18-18-27
- “изправяне” на маршрут: – 1,2 км
- удължаване на маршрут: + 9,2 км
- дължина на еднопосочен курс: 17,9 км
- дължина на обиколка (два еднопосочни курса): 35,8 км
- маршрутен пробег (км/делничен ден): 2492
- времетраене на обиколка (двупосочно + почивка): 100+7 = 107 мин
Аргументите за необходимостта от тази промяна са както следва:
- По-добра свързаност на ж.к. и кв. Овча купел с южните части на града;
- По-добра свързаност на ж.к. и кв. Овча купел с новите станции на метролиния М3, които предстои да бъдат пуснати в експлоатация през 2020 г.;
- “Изправяне” на маршрута на автобусна линия №73 в участъка между метростанции Тракия и Красно село, който ще бъде обслужван с метро ;
- Осигуряване на градски транспорт по дължината на натоварения бул. Тодор Каблешков, който в момента не е цялостно обслужван от нито една линия на градския транспорт. Транспортното проучване за бъдещия трамвай по същия булевард показва значително натоварване с пътници;
- Свързване на шест от най-натоварените радиални булеварди (Цар Борис III, България, Петко Тодоров, Черни връх, Стоян Михайловски, Цариградско шосе) с една линия на градския транспорт;
- Свързване на най-натоварените линии на наземния транспорт (трамваи: 4, 5, 7, 10, 11; автобуси: 11, 76, 83, 88, 102, 120, 204, 604; тролейбуси: 4, 5, 7, 8, 11) с една линия на градския транспорт;
- Свързване на две линии на метрото на метростанции Монтевидео (М3) и Витоша (М2);
- Свързване на няколко бизнес зони, към които има голям пътникопоток (Мол България, Хладилника, Токуда, Мегапарк, Ди Мол) с една линия на градския транспорт;
- Обслужване с градски транспорт на наситената с бизнес и жилищни обекти зона Хладилника по ул. Люба Величкова и ул. Атанас Дуков, които към момента не се обслужват от градския транспорт;
- Намаляване на броя на необходимите прекачвания за осъществяване на важни връзки между големите софийски квартали;
- Осигуряване на бърза и директна връзка в периферията на града, без необходимост от навлизане и прекачване в по-централните части на града;
- Осигуряване на по-добро транспортно обслужване за кварталите с бързо нарастващо население като Овча купел, Бъкстон, Борово, Манастирски ливади, Гоце Делчев, Хладилника, Изток, Полигона и др.
- Осигуряване на директна транспортна връзка с градски транспорт между булевардите Пейо Яворов и Цариградско шосе, каквато към момента липсва, но огромният поток от автомобили доказва, че връзката е търсена и необходима;
- Изпълнение на цел “Повишена скорост и ефективност на придвижванията” и мярка “Кръгови линии за по-добра свързаност на периферията” на Визия за София, където четем, че “пускането на линии на масовия транспорт, които тангират центъра и свързват директно кварталите, би подобрило свързаността и намалило времето за пътуване, а с това и би направило този транспорт по-привлекателен”.
Заради спецификата на линията се предвижда почивка само на колелото на спирка ж.к. Овча купел 2 (0682). Въпреки дължината ѝ, курсът е по-кратък от други подобни линии, свързващи по-отдалечени части на града. Организирането на почивка само на едната страна на маршрута е дългогодишна практика, която не се отразява отрицателно нито върху експлоатационните характеристики на линиите, нито върху условията за труд на водачите. Подобна организация има на дългите линии с номера 213, 305, 404 и 413, терминиращи на Централна гара, както и на други линии. Пример: курсът на линия №413 е 124 минути без почивка на Централна гара, докато курсът на линия №73 няма да бъде повече от 100-105 минути.
Промяната на маршрута и удължаването му до спирка УМБАЛ Св. Анна (1196) е отдавна чакана и необходима за разтоварването на гъсто населените южни квартали мярка. Освен чисто финансовото измерение, като общински съветници сме длъжни да работим и за подобряване на качеството на живот на столичани и осигуряването както на максимално удобен градски транспорт, така и на здравословна и екологична градска среда.
Предвид изложеното е необходимо изменение и удължение на маршрута на автобусна линия №73. Успешната реализация на предлаганата промяна значително ще подобри транспортните параметри в южните части на София, ще подобри транспортната свързаност между отделните периферни квартали и точки от интерес, ще даде нови директни връзки и с подобрената си атрактивност на градския транспорт, ще привлече повече пътници. Това ще се отрази положително върху намаляване използването на лични автомобили и задръстванията, намаляване на замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване, подобряване на имиджа, привлекателността и удобството на градския транспорт и в крайна сметка – върху финансовите му постъпления.
На основание: чл. 17, ал. 4, т. 1 и ал. 5 от Закона за автомобилните превози; чл. 8, ал. 1, ал. 3 и ал. 4 от Наредба №2 от 15.03.2002 г., за условията и реда за утвърждаване на транспортни схеми и за осъществяване на обществени превози на пътници автобуси и чл. 21, ал. 1. т. 25, и ал. 2 от Закона за местното самоуправление и местната администрация, предлагам Столичният общински съвет да вземе решение съгласно предложения проект.
Приложения:
– Проект за решение на Столичен общински съвет
– Маршрут, изохрони за пешеходен достъп и връзки с други линии на градския транспорт
– Примерно разписание за движение по удължена линия №73
С уважение,
БОРИС БОНЕВ,
ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИК, ЧЛЕН НА ПКТТ при СОС
Съгласувано с:
Кмет на район “Овча купел” – Ангел Стефанов 23.12.2019
Кмет на район “Витоша” – Теодор Петков 27.12.2019
Кмет на район “Триадица” – Димитър Божилов 06.01.2020
Кмет на район “Лозенец” – Константин Павлов 08.01.2020
Примерно разписание на линия № 73
