Browse By

kak-se-podaryavat-141-mln-lv

Как Общината подарява 141 000 000 лв преди ваканция

С типичния си стил на работа, в сряда (27.07.2016г.), членовете на Комисията по транспорт към Столичния общински съвет ще се съберат, за да гласуват отдаването на концесия на 16 автобусни линии на обща стойност от 141 млн. лв. За намерението им стана ясно едва вчера. Моментът за гласуването е подбран стратегически – това е последното заседание на комисията, а ден по-късно е и последното заседание на Столичния общински съвет, преди съветниците да излязат в лятна ваканция чак до септември. Очевидно е, че целта на това занятие в последния момент е да не се състои широк и публичен дебат, а софиянци и гражданските организации да нямат време за реакция.

020_ralliementTB

Какво очакваме от новия зам.-кмет по транспорта

Точно 3 месеца след като Любомир Христов подаде оставка като заместник-кмет по транспорта на София, кмета г-жа Йорданка Фандъкова назначи 27 годишния Евгени Крусев за негов наследник. Това ново начало е чудесен повод да припомним основните проекти, върху които от години усилено работи екипът на Спаси София, както и да заявим ясно нашите очаквания към новия заместник-кмет.

izhodi-vestibyul

Новите табели в метрото – как да пътуваме с лекота? (СНИМКИ)

За да стане софийското метро още по-разбираемо, достъпно и удобно за всички пътници, Спаси София повече от година работи по нов стандарт за визуална информация за навигация. Поставяйки хората в центъра на този нов стандарт, нашият екип проучи техните нужди и навици. Целта на този подход е да даде началото на нов етап в развитието на софийския градски транспорт, да предостави на пътниците унифицирана информация, която да им помогне за бързо, удобно и лесно ориентиране в града. Същевременно с това, стремейки се да направим оригинален, качествен и модерен продукт, с който всички да се гордеем, подробно проучихме най-добрите и успешни европейски практики.

cgm-shturm-kum-shevskite-mesta

Щурм към шефските кресла на ЦГМ

Дали пък този щурм към шефските кресла не е продиктуван от обещания за протекционизъм? Не казваме, че политическата обвързаност е нещо лошо сама по себе си – във всяка партия има способни и отговорни хора. Но за съжаление не можем да вярваме, че партийни конюнктурници и “послушни” чиновници ще са способни да се еманципират и да изпълняват задълженията си без да се влияят от съпартийците си или от довчерашното си началство.

кат–трамвай

Изборът на ръководство на ЦГМ трябва да е наистина публичен

Одобрените кандидати са представили своите бизнес програми, в които са описали как трябва да се управлява градският транспорт на София според тях. За съжаление, не се чува нито дума за това дали жителите на София – хората, които ще плащат за реализацията им, ще ги чуят, както стана с кандидатите за главен архитект. Досега никой не е отговорил и на въпроса дали, как и кога изобщо гражданите ще бъдат включени в процеса.

20160317_155716

Пражка (р)еволюция в градския транспорт

Докато разглеждахме Прага очаквано видяхме много от нашите предложения от изминалата една година реализирани и работещи. Движейки се из столицата на друга държава, преживяла тежка социална и икономическа криза през 90-те години на миналия век, нито за момент не видяхме следи от това време – трамваите са спретнати и поддържани, тротоарите – равни, блоковете – санирани, улиците – подредени. И едва ли на някой в пражката община ще му дойде на ум да оправдава пасивността си със събития отпреди 30 години.

krazhbite-v-cgm-i-novata-cena-na-bileta

Кражбите в ЦГМ и новата цена на билета

Решихме да видим, ако бъдещето на София е да е погребана под автомобили, сини, зелени и другоцветни зони, дали ЦГМ не е намерил начин да изцежда по някой друг лев и оттам, както го е правил с обществените поръчки за спирконавеси и фотоапарати. Всички знаем каква е практиката в България – обществените поръчки са като айсбергите. Десет процента са над водата, видими и излъскани за пред медиите и одита. Останлите деветдесет процента са покрити в бюрократични и дори незаконни врътки и номера, целящи да отклонят обществени средства в нечии джобове. Метафоричният ни айсберг е разгадаем само ако го погледнем под водата. Е, днес сме водолази.

1464196517-2

Заслужава ли Raffy тротоарно право?

Във връзка с поредното арогантно нарушение от страна на този търговец Спаси София се обърна с отворено писмо-жалба до кмета Йорданка Фандъкова, с което настоява да се отнеме тротоарното право на системния нарушител, като мярка за дисциплиниране не само на този безочлив нарушител, но и на всички останали, смятащи, че правилата – добри или лоши, могат да се нарушават както и когато си поискаме.

spasi-bulgaria-art

Представяме ви „Спаси България“

Това е една платформа за обмен на опит, идеи и проекти между различни граждански организации в българските градове. Основната тематика е градска среда и планиране, градски транспорт, мобилност, устойчивост и достъпност. Целта е Спаси България да окаже подкрепа на гражданското общество в другите български градове, където проблеми също не липсват и където комуникацията с институциите е затруднена.