Борис Бонев – председател на Спаси София и общински съветници от партията подкрепиха провеждащия се в Пловдив протест “Стига чакане”, организиран от “Пловдив за хората”. Протестът се проведе пред сградата на пловдивската община и събра стотици пловдивчани с искане за подобряване на градския транспорт в Градът под тепетата.
От Спаси София обявиха, че подкрепят протеста, защото са убедени, че решението на транспортните проблеми на Пловдив могат да се решат с изграждане на общински капацитет, възстановяване на общинския транспортен оператор и поемане на курс към възстановяване на тролейбусната и въвеждане на трамвайна мрежа в града.
“Пловдив е най-големият град в Европа без градски транспорт, защото тези маршрутки, които има там, които я се появят, я не, не е ефективна транспортна система за град с население от триста и петдесет хиляди души”, заяви Бонев. По думите му Пловдив е стигнал до днешната ситуация, защото преди двадесет години е взето решението да се приватизира транспорта. “Далавераджиите приватизират така, че да не остане нищо след “сделката” и днес Пловдив е без тролеи, автобуси, депа и план как да пребори сковаващите го задръствания”, заяви той.
От Спаси София изпратиха официално писмо до кмета на Пловдив Костадин Димитров и до всички общински съветници в общинския съвет с конкретни мерки, с които да се подобри транспортното обслужване в града. Краткосрочните мерки, включени в писмото са организационни: пускане на нова обществена поръчка за концесия на линиите с по-строги правила, по-изгодни условия за града и с опция за прекратяване на концесията след изграждане на общински капацитет. Предлагат още и изграждане на мрежа от бусленти, изменения в маршрутите, за да са по-бързи, преки и удобни за повече хора.
Средносрозните мерки, които Спаси София изброяват в писмото си включват интегриране на билетна и информационна система, подобна на тази в Столична община – позволяващи продажбата и валидацията на билети, валидни за време, включително и през дебитни и кредитни карти, създаване на пълноценно общинско транспортно дружество, закупуване на подвижен състав и започване на проучвания за възстановяване на тролейбусите и изграждане на трамвайна система.
Дългосрочните мерки, предложени от експертите на Спаси София включват изграждане на железопътен тунел през центъра на града и създаване на де факто метро линия под града с 5 станции между гара Филипово и Сточна гара, през която да минават бъдеща градска железница и регионалните влакове по направления като Асеновград – Карлово.
