Градският транспорт в София е сложна система от проблеми и решения.


Именно една от алтернативите може да е предложението за създаване на един транспортен модел – това коментираха общинските съветници Симеон Ставрев и Гергин Борисов от групата на „Продължаваме промяната“, „Демократична България“ и „Спаси София“. Те гостуваха в предаването „Добро утро, Европа“ по Euronews.

Решението, според тях, се състои в софтуер, който се захранва с данни и благодарение на него гражданите могат да имат по-бърз, по-удобен и по-безопасен транспорт в целия град. Идеята е източниците на данни да са много разнообразни и да се получават при валидиране на картите за градския транспорт, което ще помогне да се знае подробно как се движат част от гражданите. В допълнение ще има информация и за пешеходци, велосипедисти, товарните превози и автомобилите.

Гергин Борисов обясни подробности за събирането на подобни данни: „Има много технологии, които искаме да бъдат заложени в този модел. Например, едно време, когато се появиха така наречените „умни светофари“, се поставяха индукционни рамки, които броят колко автомобила минават през едно кръстовище. Когато имаш такива рамки, можеш да броиш колко автомобила минават по едно кръстовище. Могат да броят велосипедисти, могат да броят пешеходци. Тоест има технически решения, които позволяват да броим и да имаме много обективни данни за това как се движат софиянци.“

Общинските съветници обясниха, че подобен софтуер се купува еднократно или с права за година и започва да се захранва с данни от различните източници, от Център за градска мобилност (ЦГМ), от Кадастъра, през НСИ, дори чрез данни на Пътната агенция за всичките превозни средства, които влизат в София. Това ще даде възможност да се направи симулация на всяко едно кръстовище, в града или на всеки един булевард.

Подобна иновация има три основни предимства:

  • Прогнозира кога какъв е трафикът, къде е най-натоварено и къде може да се пренасочи движението за олекотяване на придвижването;
  • Изчислява къде биха могли да се строят нови сгради и къде не е подходящо заради засилен трафик;
  • Чрез тази информация би могло да се докаже финансовата необходимост от дадена инвестиция и каква част от населението ще бъде обхваната като обществена полза;

Наличието на този транспортен модел според съветниците ще позволи Общината да засече къде има най-голяма необходимост и това да бъде мотивация да бъде обновена транспортната схема на града.

Буслентите са едно от решенията за регулиране на трафика, посочи Гергин Борисов и добави, че „в момента градът е пренатоварен с автомобилно движение, защото през последните 30 години наземният градски транспорт беше изключително занемарен. И по-голямата част от политиките за това как се организира движението по улиците ни бяха насочени към автомобилното движение.“

Общинският съветник Симеон Ставрев коментира столичната политика по отношение на силно замърсяващите автомобили:

„Предвиждаме до края на годината да ревизираме правилата, за да станат по-адекватни. Този въздух го дишаме всички ние. Трябва да търсим адекватни решения на проблема.“

Разговорът в студиото приключи с темата за горенето на боклуци и това, че Столична община ще засили мерките срещу всички замърсители на въздуха.

Цялото видео можете да гледате ТУК