Проект - 11/07/2015
Категория: Транспорт и инфраструктура
Сигурно сте се чудили как ще изглежда системата на софийския метрополитен след 10 или 15 години. Достатъчно е да погледнем метрото в Мюнхен. Система от 6 линии, които имат общи участъци в центъра на града и се разделят на Х в периферията. Логичното развитие на метрото в София предполага именно това да се случи.
Схема на метрото в Мюнхен, Германия
Източник: mapa-metro.com
Още при изработването на първите схеми на софийското метро през 70-те години, проектантите дефинират 3 линии, пресичащи се в центъра на града. Впоследствие се възприема идеята за разклонения в периферията, с цел обслужване на все по-бързо разрастващия се град. За съжаление обаче, през годините бяха допуснати сериозни грешки в комуникацията с гражданите, поради което към момента софийското метро е уникално по отношение на начина, по който са изобразени схемите – освен линиите на движение, на тях са изобразени и така наречените метродиаметри. На всички стари схеми първият метродиаметър, в червено, беше изобразяван от Обеля до Бизнес Парка/Летище София, докато вторият метродиаметър, в синьо, свързваше Обеля с Джеймс Баучер.
Географска карта на Метрополитен
Източник: Skyscrapercity Bulgaria
Проблем обаче настава, когато понятията метродиаметър и линия се смесят. В примера със София, метродиаметрите обозначават инфаструктурата, докато линиите обозначават реалното движение на влаковете, което на практика е важната за пътниците информация. За да стане по-ясно, нека направим сравнение с трамваите. Да вземем за пример трамвайни линии 1 и 7 по бул. Витоша. Там двете линии споделят една инфраструктура, движат се по едни и същи релси (точно както Линии М1 и М2 на софийското метро в централния участък се движат по една и съща инфраструктура). На кръстовището с бул. България обаче, трамвай 7 се отделя към Борово, а трамвай 1 продължава до Иван Вазов. Аналогична е ситуацията с метрото при метростанция Младост 1, където М1 и М2 се разделят и поемат съответно към Бизнес Парка и Летището. Въпросът е, че с трамваите никой не се интересува релсите как се наричат от Центъра за градска мобилност, точно както никой не трябва да го интересува дали Метрополитен нарича инфраструктурата от Обеля до Младост – първи метродиаметър. Това, което е важно за пътниците, е да знаят, че в момента в Софийското метро има 2 линии – М1 от Сливница до Бизнес Парк София и М2 от Джеймс Баучер до Летище София (правеща нетипична фльонга и връзка сама със себе си на Сердика). Това са подземните еквиваленти на трамвайните, тролейбусните и автобусните линии от наземния транспорт. Забравете метродиаметрите, да живеят метролиниите 🙂 Ето и примерна схема как биха могли да изглеждат:
Завършената метро мрежа на София
Защо е важна тази информация? През 2016г. започва проектиране на метростанция Модерно предградие. Целта е тя да бъде изградена в максимално кратки срокове, за да може сегашната линия М2 да бъде разделена, тъй като последните месеци показаха, че разделянето на линиите става все по-наложително, за да може да се гарантира, че всяка от тях ще има свое автономно разписание. По този начин в участъка Модерно предградие – Витоша (станцията, която в момента е в строеж след Джеймс Баучер) интервалът на движение ще падне, а и значително ще се намали риска от блокиране на системата в случай на инцидент някъде по трасето. Същевременно е предвидено и отклонение в Люлин, което има първостепенно значение и се очаква да се насочи финансиране за него, след завършване на централния участък на М3, чието строителство започва в края на тази година. Всички тези промени ще са факт в следващите 3 до 5 години, поради което е важно още отсега хората да се научат да възприемат системата на метрото в София чрез линии.
Заради всичко гореизборено, а и водени от огромното ни желание да направим подарък на жителите и гостите на София, който да улесни тяхното пътуване в метрото, през последните два месеца екипът на „Спаси София“ работи неуморно за да разработи нови схеми за информация. Този проект е основна и важна част от голямата ни идея за изработка на единен визуално-информационен стандарт за градския транспорт на София – наземен и подземен.
Знаем, че вече възникват множество въпроси, затова ще се опитаме да отговорим на повечето от тях.
Географската схема, която разработихме включва в себе си няколко компонента. Първият е самата географска карта на София, върху която са наложени двете метро линии, означени съответно в червен и син цвят. При нейното изработване сме се базирали на опита на Лондон, Париж и Будапеща. Поради липса на голяма река, основните географски ориентири са парковете на града и големите булеварди. Новост в географската карта е означаването на част от кварталите. Този стилизиран начин на представяне прави четенето далеч по-ясно, без да лишава пътниците от усещането за правилна ориентация в рамките на града. Вторият основен компонент, а същевременно новост за географските схеми на метрото, е информация за туристическите забележителности в близост до 3 от централните метростанции – Сердика, СУ Св. Климент Охридски и НДК. Екипът на Спаси София специално разработи пиктограми на знакови за града сгради и места, като целта ни беше информацията да бъде приятно визуално представена. Голям плюс на това нововъведение е, че отговаря на стремежите на София да се превърне в гостоприемна туристическа дестинация. За първи път въведохме и международния символ за Паркирай и пътувай (известен още като Буферен паркинг).
Концепцията зад новата схема – разбираема, но и естетично издържана
Тези указателни табели имат за цел да ориентират пътниците, като им показват направлението на влаковете, които обслужват съответния перон преди още да са го достигнали, както и следващите метростанции по линията/линиите. Те се разполагат в касовите зали, непосредствено преди стълбищaта и ескалаторите, при метростанции със странични перони или на тотеми в началото на перона на островните станции. С радост заявяваме, че този тип информационни схеми се прилагат за първи път в софийското метро. Макар и отдавна възприети в другите метрополитени по света, до скоро нужда от тях в София нямаше заради простотата на системата. След разширенията към Летището и Бизнес парка, обаче, подобни схеми станаха наложителни. Важно е да се отбележи, че тяхната функция е допълваща, а не основна за ориентацията. Те не могат да бъдат единствен източник на информация за метросистемата, а представляват гаранция против объркване на пътници, особено на станции със странични перони. За цялостна информация служат географските схеми разположени в метровлаковете и на метростанциите.
Схеми за указване на направлението в Барселона и Будапеща
Източник: pinterest.com и bkk.hu
Схеми за указване на направлението в Лондон и Париж
Източник: wikipedia и discoverfrance.net
Схемите, които разработихме ще бъдат експериментално въведени в 2 влака, както и на метростанция Младост 1. Целта е да се провери реакцията на пътниците, както и да се събере максимално голям брой оценки. За нас е важно всеки, който има възможност да изрази мнение, да го направи като съобщение на нашата фейсбук страница или на e-mail: [email protected]. Създадохме и анкета с фокусни въпроси. Ще се радваме, ако отделите няколко минути, за да ни кажете какво и колко харесвате от новите схеми. Можете да намерите анкетата тук: https://goo.gl/VDAGbW.
Това е начинът както да подобрим сегашното ни предложение, така и да докажем на Метрополитен, че системата има нужда от цялостна концепция за визуалната информация. Реализирайки успешно този проект в метрото, ще се отворят огромни възможности за промяна на схемите и информацията и в наземния транспорт, за да може най-сетне София да влезе в крак с останалите европейски, а и не само, столици.
[fb_embed_post href=“https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1618906995060642.1073741849.1525636387721037&type=3&uploaded=14&__mref=message_bubble/“ width=“550″/]
В края на тази малко дълга статия, сметнахме за нужно да благодарим специално на всеки един от вас, харесал нашата фейсбук страница и подкрепящ нашата инициатива. Благодарение на Вашата подкрепа ние имаме самочувствието да продължаваме напред в исканията ни за по-иновативен, качествен, модерен, зелен, удобен и безопасен град! Надяваме се Вие да ставате все повече, а резултатите от нашата дейност ежедневно да подобряват живота на всеки софиянец и гост на столицата.
