След месеци на преговори Спаси София успя да осигури приемането на реформа на паркирането. Това съобщиха от партията преди заседанието на Общинския съвет, който ще гласува предложение за промени в зоните за платено паркиране. “Въпреки направените компромиси, постигнахме най-важното – зоните за паркиране вече са инструмент за инвестиции в паркинги и подобрения в градската среда”, заяви Борис Бонев – председател на партията.

Паркирането ще струва 2 евро/час в Синята зона и 1 евро в Зелената, като в Синя зона един автомобил ще може да паркира до 3 последователни часа. Промените ще влизат в сила поетапно. От началото на следващата година Синята зона ще бъде разширена в малкия ринг, в долен Лозенец и Оборище и ще работи всеки ден. През юли 2026 г. Зелената зона ще достигне районите Триадица и Красно село до бул. „Тодор Каблешков“, както и кварталите Хаджи Димитър и Сухата река в район Подуяне. От октомври 2026 г. в обхвата ѝ ще влязат Гео Милев, Редута и район Изгрев, а от януари 2027 г. – и Студентски град.

Въвежда се и Жълта зона в Банкя, която ще е безплатна за живущите, но приходящите автомобили ще се таксуват с 0,50 евро на час в почивните и празнични дни. Винетните стикери за първи автомобил за живеещите в обхвата на Синя зона ще струват 150 евро/година и 100 в Зелена зона. За всеки следващ автомобил цените ще са двойни.

“За съжаление другите партии нямаха смелостта да подкрепят въвеждането на Червена зона, която щеше да е най-ефективният инструмент за разтоварване на центъра от приходящ трафик. Тя е препоръчвана от редица експерти и фигурира в стратегически документи на Столична община, но и получи сериозна подкрепа от гражданите в процеса на общественото обсъждане”, обясни Бонев.

Заместник-председателят на транспортната комисия Андрей Зографски отбеляза, че реформата ще доведе и до по-справедливо и удобно паркиране за живеещите в централните райони. “От Нова година подзоните в центъра ще бъдат окрупнени, което ще улесни намирането на място за притежателите на винетни стикери. Удълженото работно време на зоните също ще намали натиска от външни автомобили и ще осигури по-подредена среда”, заяви Зографски.

Спаси София обявиха и че предстоят промени в услугата “Служебен абонамент”. “До 10% от местата във всяка подзона ще могат да бъдат отдавани като служебен абонамент, а цените им се увеличават – 800 евро за Синя зона и 500 евро за Зелена зона”, обясни Зографски. По думите му така около 500 паркоместа днес завзети от фирми и институции ще бъдат освободени за гражданите. „С предложението ни фирмите да бъдат ограничени до 2 места, институциите – до три, освободените места щяха да са над 1000“, подчерта Борис Бонев.

„От 2019 г. настояваме парите, които софиянци плащат за платеното паркиране, да се използват за подобряване на движението и средата в града. С приемането на реформата постигнахме именно това“, допълни още той.

Разчетите показват, че допълнителните приходи от разширените зони ще са около 75 милиона лева годишно. Средствата ще бъдат целево разпределени в четири основни направления:

  • 20 милиона лева за районите – за ремонти на тротоари, премахване на кални точки и обновяване на квартални улици;
  • 20 милиона лева за строителство на паркинги и закупуване на нови автобуси, тролейбуси и трамваи;
  • 20 милиона лева допълнително финансиране за градския транспорт;
  • 15 милиона лева за големи инфраструктурни проекти, включително ремонти на ключови булеварди и трасета на градския транспорт.

Първото предложение за реформа на паркирането беше направено лятото именно от Спаси София, но то беше отхвърлено на ниво комисии, въпреки че предвиждаше по-умерен ръст на цените. Кметът Терзиев също представи собствен доклад – силно орязана версия на предложението на Спаси София. Миналата седмица Спаси София поканиха всички политически групи на преговори, на които да обсъдят реформата и да се постигне консенсус. “Предложението на кмета беше слабо, нашето предложение явно беше твърде смело за всички. Затова предложихме да намерим приемлива за всички среда”, обясни Бонев.„Реформата е наша кауза от години. В този вид тя не е толкова амбициозна, колкото предложихме, но представлява важна стъпка към ред в кварталите, повече инвестиции и по-добра градска среда. София може да бъде град, в който е по-лесно да се придвижваш и без да обикаляш 20 минути в търсене на паркомясто“, завърши Андрей Зографски.