След цяла година на провали в областта на транспортната политика и градския транспорт и когато цялото ни внимание е насочено към предстоящите празници, а коледното настроение е навсякъде (въпреки почти липсващата украса), бяхме неприятно изненадани от 3 твърде притеснителни за градския транспорт новини.

Последните няколко седмици се развихри дискусията за това как и с колко да се вдигнат местните данъци и такси. Премиерът “препоръча” на своите кметове да не се правят на “готини” и да вдигат налозите, които гражданите трябва да плащат за удоволствието да живеят в българските селища.

Спаси София се включи в инициативен комитет, съставен от редица известни архитекти, граждански организации, активисти и експерти, които призовават институциите да използват заявеното от арх. Петър Диков “оттегляне” като катализатор за пълна реформа на Направление “Архитектура и градоустройство”.

Предизборната кампания приключва днес. В продължение на един месец двадесет и един кандидата за кметския стол имаха възможността да ни убеждават, че те са правилните хора, които да наемем да управляват нашия град.

Очаквано за всеки, който следи развитието на инфраструктурата в София, проектът за реконструкция на Руски паметник се превърна в емблематичен дори още преди да бъде завършен. Емблематичен за неспособността на Общината да разбира проблемите на града и категорично да отказва да информира гражданите за представите, които има за това как трябва да изглеждат толкова важни за всички нас пространства.

Градският транспорт е кръвоносната система на всеки град. Особено в големите градове, трамвайният е вторият по важност вид градски транспорт след метрото. Неговите екологични, икономически и транспортни параметри го правят все по-популярно и предпочитано превозно средство.