Тъжната равносметка за тази година гласи половин реализиран проект от общо четири обещани и предвидени. Това е 12,5% изпълнение на заложената програма. Но нека се върнем на факта, че трамвайната система в София е с обща дължина от 147 км. През 2015 година Столична община успя да ремонтира колосалните 800 метра по бул. Витоша и Руски паметник и нищо повече. За една година са били обновени едва 0,54% от всички трамвайни трасета в града.
Подобни меки мерки успешно се прилагат в редица градове като Будапеща, Париж и Прага. Ниската им себестойност и високите резултати в повишаването на средната скорост на движението на трамвайния транспорт ги правят подходящи за условията в София, който е сред градовете с най-ниска средна скорост на движение в Европа- 13,5км/ч.
На 10.04.2015 г. получихме дългоочаквания отговор от Европейската комисия по казуса с Трамвай Безумие. В него забелязахме няколко сериозни несъответствия с вече утвърдените становища, изказвани от Йорданка Фандъкова и ресорния зам.-кмет по транспорта Любомир Христов от миналата година досега.
Спаси София предлага 5 бързи, евтини и лесно изпълними мерки, които веднага биха повишили нивото на услугата. Точно защото чувството за комфорт, ред и сигурност са сред ключовите фактори при избора на начин на придвижване, тези 5 мерки биха направили градския транспорт далеч по-атрактивен, с което ще се увеличи броя на пътниците, както и приходите.
Във връзка с отчайващо нискокачествените резултати от струващия 6,9 милиона без ДДС ремонт на трамвайното трасе на бул. България изпратихме сигнал до европейските институции, с който настояваме за позицията им и бързи мерки за отстраняване на лошите управленски практики, материализиращи се в подобни срамни резултати.
Днес установихме нещо много важно – „Трамвай Безумие“ съществува. Въпреки мнението на една гражданска инициатива, която е ЗА релсов транспорт, стига той да не е по-ефективен от безсмислената околовръстна железница, „Трамвай Безумие“ не само съществува, но и наскоро навърши шест месеца. По този повод на първи март се разходихме и документирахме феноменталния разпад, който преживява ремонтираното за 6,9 милиона лева без ДДС трамвайно трасе.
