Метрото до ИКЕА има редица тежки проблеми – ще стимулира презастрояването на планината, връзката с частния Симеоновски лифт е мит, няма необходимият брой пътници, а една автобусна линия би била достатъчна да довозва хората до близката метростанция при Бизнес парка.
Затова предлагаме разписанието на линията да се коригира като първите сутрешни курсове се изместят с два часа напред и обслужването да започва сутрин от 07:00 часа.
В края на октомври, в Полша, ще се проведат местни избори. Малко повече от два месеца преди заветната дата, изказвания на Патрик Яки, зам.-министър на правосъдието и един от кандидат-кметовете на Варшава, издигнат от управляващата партия Право и справедливост, намесиха София и нейния градски транспорт в ожесточен предизборен спор.
Развитието на ж.к. Овча купел е поставено на карта. Метрото може да е решение на проблемите му, но и може да е повод за създаване на още, по-големи и незаличими. Ако зависи от Столичната община, съдбата на квартала е да получи метро и да се сбогува с наземния си градски транспорт. Дали ще успеем да променим това, зависи от нас.
Сигурно често се возите в метрото. А дали сте забелязали новите карти в метростанциите? Ако да, сигурно ви е направило впечатление, че тези се отличават значително от всички предходни версии правени досега. А ако сте и наши съмишленици и внимателно следите какво публикуваме, сигурно вече сте установили, че новите карти се отличават и от онези, които разположихме на МС Витоша, заедно с нейното откриване.
И точно този комфорт както в Столичния общински съвет, така и в медийната среда позволи на общинската администрация да се разпусне и да започне да допуска поредица от грешки. Всичко това в момент, в който гражданската енергия в София е по-силна отвсякога. По всичко личи, че третият мандат ще бъде много различен от предишните…
За да стане софийското метро още по-разбираемо, достъпно и удобно за всички пътници, Спаси София повече от година работи по нов стандарт за визуална информация за навигация. Поставяйки хората в центъра на този нов стандарт, нашият екип проучи техните нужди и навици. Целта на този подход е да даде началото на нов етап в развитието на софийския градски транспорт, да предостави на пътниците унифицирана информация, която да им помогне за бързо, удобно и лесно ориентиране в града. Същевременно с това, стремейки се да направим оригинален, качествен и модерен продукт, с който всички да се гордеем, подробно проучихме най-добрите и успешни европейски практики.
Построяването на тази станция е необходимо, защото само чрез втора връзка с депото ще е възможно влаковете по М2 да се движат по свое собствено разписание, което не зависи от това на М1. Сега двете им разписания са свързани – влаковете по М1 и М2 се редуват в общия участък от “Сливница” до “Младост 1”. Това прави цялата метро мрежа зависима от интервала в този участник.
