Защо, г-жо Фандъкова?

CategoriesСпаси Шестицата, СтатииPosted on

Битката за трамвайното трасе от Петте кьошета до кв. Лозенец не е битка просто за няколко километра релсов път. Това е битка за по-здравословна, чиста и мобилна градска среда. Тя е символ и на много повече: на отношението, което Столична община има към екологичния електротранспорт. Той просто не е… удобен.

Read more "Защо, г-жо Фандъкова?"

Спаси Шестицата – ела на протеста в събота

CategoriesСпаси ШестицатаPosted on

Спаси София днес навършва и първата година от съществуването си. Въпреки, че заедно постигнахме немалко положителни резултати, смятаме, че ситуацията не позволява нито да сме доволни, нито да празнуваме. Затова каним всеки един от 11 500-те харесали страницата ни да дойдат на протеста. Това е чудесна възможност за всички нас като общност да се запознаем, да отбележим първия ни рожден ден, но най-вече – да заявим в един глас нашето категорично несъгласие с планираното закриване на трамвая до кв. Лозенец.

Read more "Спаси Шестицата – ела на протеста в събота"

Сбогом, Трамвай №6!?

CategoriesСпаси ШестицатаPosted on

Закриването на трамвайни трасета не е зелена политика. Това не е обещаната приоритетност за трамваите. Това е безумие! Съпроводено с типичния за общината стил на прокарване на подобни унищожителни проекти – тихомълком, под сурдинка и с надеждата да не се разчуе и да не се започне със заслужената остра критика. Не се става Зелена столица, ако работната ти етика е: “Ако мине номерът”.

Read more "Сбогом, Трамвай №6!?"

Три лоши новини за София

CategoriesСтатииPosted on

Защо Столична община продължава да не разбира нуждата от приоритизация на градския транспорт никой отдавна не знае. Дали е заради некомпетентност, незнание или бизнес и други интереси с таксиметрови, петролни, автомобилни и т.н. компании можем само да гадаем, но е сигурно, че ако тази безотговорна и вредна политика продължи, София не само няма да се откъсне от дъното на най-замърсените градове в Европа, но ще можем с тъга да обявим, че геноцидът не е само срещу транспорта на града, но и срещу всичките му жители. С рекордно високи нива на астма и алергии при деца и възрастни, бронхити, пневмонии и множество други здравословни проблеми свързани с мръсния въздух, взимането на радикални и спешни мерки отдавна не е пожелание, а абсолютна необходимост.

Read more "Три лоши новини за София"

БУС лентите са вече възможни!

CategoriesBUS ленти, СтатииPosted on

На 24 юли 2015 г. в Държавен вестник беше обнародвана промяна на тази наредба, която значително намалява изискванията за изграждане на БУС ленти. Считано от тази дата, дадено трасе отговаря на изискванията ако е по улица с две или повече ленти в посока, отредената за градския транспорт лента е с широчина минимум 3,00 метра и по направлението се движат 15 или повече коли на обществения транспорт на час. Градовете, в които вече има условия за регламентиране на БУС ленти са София, Пловдив, Варна, Бургас, Плевен, Стара Загора, Русе и др.

Read more "БУС лентите са вече възможни!"

Булевард Витоша е почти готов… да рухне

CategoriesСтатииPosted on

И днес отидохме да разгледаме. Това, което видяхме не беше многообещаващо: криви и нескопосано подредени павета, потресаващи шахти, различни материали в компонентите на кашпите, ниско качество на замаски и какво ли още не.

Read more "Булевард Витоша е почти готов… да рухне"

Трамвай Безумие: Фандъкова vs Спаси София

CategoriesСтатииPosted on

На 10.04.2015 г. получихме дългоочаквания отговор от Европейската комисия по казуса с Трамвай Безумие. В него забелязахме няколко сериозни несъответствия с вече утвърдените становища, изказвани от Йорданка Фандъкова и ресорния зам.-кмет по транспорта Любомир Христов от миналата година досега.

Read more "Трамвай Безумие: Фандъкова vs Спаси София"

5 години празни обещания за BUS ленти

CategoriesBUS лентиPosted on

Наредба № 2 от 29 юни 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии. Имено това е документът, който не позволява изграждането на BUS ленти по протежение на булеварди с по-малко от три ленти за движение в посока.

Read more "5 години празни обещания за BUS ленти"