Метро до ИКЕА – 200 млн. подарък за молове и комплекси

CategoriesСтатииPosted on 0 comments on Метро до ИКЕА – 200 млн. подарък за молове и комплекси

Метрото до ИКЕА има редица тежки проблеми – ще стимулира презастрояването на планината, връзката с частния Симеоновски лифт е мит, няма необходимият брой пътници, а една автобусна линия би била достатъчна да довозва хората до близката метростанция при Бизнес парка.

Read more "Метро до ИКЕА – 200 млн. подарък за молове и комплекси"

Доклад – поставяне на велобагажници за достъп до Витоша

CategoriesСтатииPosted on 0 comments on Доклад – поставяне на велобагажници за достъп до Витоша
I ТЕКУЩО ПОЛОЖЕНИЕ Планината Витоша безспорно е едно от най-големите природни богатства на София, чиято бл…
Read more "Доклад – поставяне на велобагажници за достъп до Витоша"

Линия 22 да премине от МТК към Столичния автотранспорт, за да спестим пари и да защитим обществения интерес

CategoriesСтановищаPosted on 0 comments on Линия 22 да премине от МТК към Столичния автотранспорт, за да спестим пари и да защитим обществения интерес

Предлагаме автобусна линия №22, подарена от ГЕРБ и ВМРО на частния превозвач МТК, да се върне обратно на общинския Столичен автотранспорт.

По този начин ще се спестят пари на данъкоплатците, тъй като МТК вози на по-високи цени и се неутрализира рискът от съдебни и финансови претенции от МТК, на каквито ставаме свидетели в момента.

Read more "Линия 22 да премине от МТК към Столичния автотранспорт, за да спестим пари и да защитим обществения интерес"

ДОКЛАД – Преобразуване на линии № 64, 67 и 98 от крайградски в градски

CategoriesСтановища, СтатииPosted on 0 comments on ДОКЛАД – Преобразуване на линии № 64, 67 и 98 от крайградски в градски

Време е за по-удобен транспорт в южните квартали на София!

Затова внесохме доклад в Общинския съвет за преобразуването на автобуси 64, 67 и 98 от крайградски в градски линии и последващо намаляване на интервалите им!

Крайно време е Общината да осигури адекватна алтернатива за придвижване в южните квартали, които нямат редовен и адекватен спрямо нуждите им транспорт.

Read more "ДОКЛАД – Преобразуване на линии № 64, 67 и 98 от крайградски в градски"

Предложение – как да отпушим трафика около Семинарията?

CategoriesСтатииPosted on

Почти ежедневно се извиват километрични опашки, които блокират трафика от всички възможни посоки. Даже кръстовището на две нива не успя да реши проблема с придвижването в района, а непрекъснато разрастващият се квартал Витоша, разчитащ само на бул. Симеоновско шосе, допълнително утежнява ситуацията.

Read more "Предложение – как да отпушим трафика около Семинарията?"

Предлагаме нова линия 194: Левски Г – Слатина – Студ. град

CategoriesСтатииPosted on

Предлагаме линия № 194, която да не навлиза в центъра, а да обслужва периферните територии по оста север-юг и важни точки за прекачване: автостанция Гео Милев, бул. Цариградско шосе и метростанция Г.М. Димитров.

Read more "Предлагаме нова линия 194: Левски Г – Слатина – Студ. град"

План за подобряване на условията на труд и оздравяване на градския транспорт

CategoriesСтатииPosted on

Спаси София внесе официално предложение за дългосрочно и устойчиво решаване на проблемите на водачите и пътниците в градския транспорт на София. В този си План обръщаме внимание както на недостатъчната основна заплата и породения от нея извънреден труд, така и на ежедневните условия за работа на водачите и привлекателността на системата за пътниците.

Read more "План за подобряване на условията на труд и оздравяване на градския транспорт"