Предлагаме автобусна линия №22, подарена от ГЕРБ и ВМРО на частния превозвач МТК, да се върне обратно на общинския Столичен автотранспорт.
По този начин ще се спестят пари на данъкоплатците, тъй като МТК вози на по-високи цени и се неутрализира рискът от съдебни и финансови претенции от МТК, на каквито ставаме свидетели в момента.
Затова предлагаме разписанието на линията да се коригира като първите сутрешни курсове се изместят с два часа напред и обслужването да започва сутрин от 07:00 часа.
В момента се разработва Планът за устойчивата градска мобилност на София. Този документ следва да дефинира как София ще развива и подобрява балансиран, справедлив и адекватен на нуждите на София градски транспорт. Ето защо решихме да опишем 10 мерки, които трябва да залегнат в Плана за устойчива градска мобилност, които пратихме и на разработващите го, за да ги имат предвид.
Развитието на ж.к. Овча купел е поставено на карта. Метрото може да е решение на проблемите му, но и може да е повод за създаване на още, по-големи и незаличими. Ако зависи от Столичната община, съдбата на квартала е да получи метро и да се сбогува с наземния си градски транспорт. Дали ще успеем да променим това, зависи от нас.
С началото на месец юли започна и ремонт на бул. Васил Левски в участъка от пл. Патриарх Евтимий до кръстовището при Софийския университет. Предлагаме след ремонта да се направи BUS лента за по-бърз, редовен и удобен градски транспорт.
Скъпи приятели, днес, 1-ви февруари, в деня, в който Спаси София навършва 3 години, внесохме официално предложението ни за въвеждане на нощен градски транспорт заедно с 31 475 подписа събрани през лятото на 2017г.
Как в град с приблизително еднаква големина както София 57% от пътуванията се извършват с градски транспорт? Кои мерки се предприемат да направят градския транспорт предпочитан, бърз, ефективен, комфортен и достъпен? И може би наи-важното – какво може София и нейните управници да научат от богатия опит на чешката столица в сферата на постоянното модернизиране и надграждане на градския транспорт?
Витоша отдавна започна да прилича повече на занемарена територия, отколкото на природен парк, граничещ със заветната “Европейска зелена столица”. През почивните дни из склоновете на “нашата планина” гъмжи от автомобили. Липсата на адекватна алтернатива за стигане до Витоша принуждава търсещите планинския отдих бавно да я превръщат в паркинг.
С типичния си стил на работа, в сряда (27.07.2016г.), членовете на Комисията по транспорт към Столичния общински съвет ще се съберат, за да гласуват отдаването на концесия на 16 автобусни линии на обща стойност от 141 млн. лв. За намерението им стана ясно едва вчера. Моментът за гласуването е подбран стратегически – това е последното заседание на комисията, а ден по-късно е и последното заседание на Столичния общински съвет, преди съветниците да излязат в лятна ваканция чак до септември. Очевидно е, че целта на това занятие в последния момент е да не се състои широк и публичен дебат, а софиянци и гражданските организации да нямат време за реакция.
