Browse By

Тема: ЦГМ

Как изглежда етажен гараж в центъра на Белград?

През изминалия уикенд нашият екип посети Белград – столицата на съседна нам държава, която до преди 15 години беше бомбардирана и изолирана под тежки международни санкции. За разлика от София, където ЦГМ повече от десет години не успя да построи нито един обществен гараж или паркинг, в Белград само в центъра разполагат с 8 многоетажни гаража и 15 паркинга. Решихме да ви покажем как изглежда и функционира най-големият публичен паркинг в центъра на Белград – гараж Обеличев венац. А в София, кога?

Щурм към шефските кресла на ЦГМ

Дали пък този щурм към шефските кресла не е продиктуван от обещания за протекционизъм? Не казваме, че политическата обвързаност е нещо лошо сама по себе си – във всяка партия има способни и отговорни хора. Но за съжаление не можем да вярваме, че партийни конюнктурници и “послушни” чиновници ще са способни да се еманципират и да изпълняват задълженията си без да се влияят от съпартийците си или от довчерашното си началство.

Изборът на ръководство на ЦГМ трябва да е наистина публичен

Одобрените кандидати са представили своите бизнес програми, в които са описали как трябва да се управлява градският транспорт на София според тях. За съжаление, не се чува нито дума за това дали жителите на София – хората, които ще плащат за реализацията им, ще ги чуят, както стана с кандидатите за главен архитект. Досега никой не е отговорил и на въпроса дали, как и кога изобщо гражданите ще бъдат включени в процеса.

Кражбите в ЦГМ и новата цена на билета

Решихме да видим, ако бъдещето на София е да е погребана под автомобили, сини, зелени и другоцветни зони, дали ЦГМ не е намерил начин да изцежда по някой друг лев и оттам, както го е правил с обществените поръчки за спирконавеси и фотоапарати. Всички знаем каква е практиката в България – обществените поръчки са като айсбергите. Десет процента са над водата, видими и излъскани за пред медиите и одита. Останлите деветдесет процента са покрити в бюрократични и дори незаконни врътки и номера, целящи да отклонят обществени средства в нечии джобове. Метафоричният ни айсберг е разгадаем само ако го погледнем под водата. Е, днес сме водолази.

Колко милиона се източват през ЦГМ?

Или ако трябва да измерваме парите в нещо по-стойностно – колко ли трамваи, тролейбуси, автобуси, колко ли километри ремонтирани трамвайни трасета са били откраднати от софиянци и подарени на семейни приятели, близки, обръчи от фирми, флора, фауна и т.н.?

Настояваме за отмяна на новата цена на билета

Днес (понеделник, 25.04.2016 г.), екипът на Спаси София внесе в Столична Община писмо адресирано до г-жа Йорданка Фандъкова – кмет на София, г-н Елен Гердижков – председател на Столичен общински съвет и г-жа Екатерина Йорданова – председател на Постоянна комисия по транспорт и туризъм към СОС, с копие до г-н Веселин Пенев – областен управител на София. Копие беше изпратено и до всички общински съветници. С това писмо изразяваме нашите категорични искания за отмяна на взетото решение за поскъпване на цената на билета и талоните, както и изцяло да бъдат преразгледани и коригирани докладите и икономическата рамка на ЦГМ, но този път след сериозен диалог с граждани и граждански организации.

Защо директорите в ЦГМ трябва да бъдат уволнени?

След всички скандали, сегашното ръководство на ЦГМ напълно е загубило доверието на столичани. Чашата на търпението преля след необоснованото шоково увеличение на цената на билета с 60%. Никой днес няма намерение да плаща за далавери и корупция, лично богатство на директори, техните „20 годишни приятелства” и обръчи от фирми!

Да кажем НЕ на билета за 1,60

В понеделник (11 април), членовете на транспортна комисия към СОС за втори път в рамките на седмица ще обсъдят докладите на ЦГМ, които уж описват розовото и безпроблемно бъдеще на градския транспорт и неговите щастливи пътници. След като миналата седмица беше приета точката за повишение на цената на билета с 60%, този понеделник фокусът е крайно неамбициозният инвестиционен план и скандалната концесия на 16 автобусни линии за 141 млн. лв.

10 причини защо билетите не бива да поскъпват

С увеличаването на цената на билета ЦГМ и Общината ще доведат до пореден отлив на пътници и зачестяване на гратисчиите в мрежата и то във време, когато половин София е блокирана заради строителството на метрото и насърчаването на ползване на градски транспорт е задължително. Ежегодното намаляване на броя превозени пътници, въпреки разрастването на метрото, е доказателство, че решенията, които Общината взима, независимо дали са базирани на “анализите” на ЦГМ или не, са пагубни за обещанието да се направи градският транспорт по-привлекателен, достъпен и използван.