10 мерки за устойчива градска мобилност в София

CategoriesСтатииPosted on

В момента се разработва Планът за устойчивата градска мобилност на София. Този документ следва да дефинира как София ще развива и подобрява балансиран, справедлив и адекватен на нуждите на София градски транспорт. Ето защо решихме да опишем 10 мерки, които трябва да залегнат в Плана за устойчива градска мобилност, които пратихме и на разработващите го, за да ги имат предвид.

Крусев изгоря, Фандъкова без никаква вина?

CategoriesСтатииPosted on

Промотираният като млад, амбициозен, енергичен и диалогичен заместник кмет по транспорта Евгени Крусев си подаде оставката почти два месеца след скандала с подмяната на виброизолационната подложка при ремонта на ул. Граф Игнатиев. Даже и без съмнението за нарушаване на Закона за обществените поръчки и европейските директиви, лошото изпълнение на знаковата улица стана видимо още в началото на октомври.

Анкета: Оцени кмета след 3 години мандат

CategoriesСтатииPosted on

На 12-ти ноември се навършиха 3 години откакто г-жа Йорданка Фандъкова встъпи в третия си мандат. По този повод Спаси София реши да направи кратка анкета, в която ние, жителите на София, да оценим свършеното за този период. Нека определим най-големите успехи и неуспехи на ръководения от нея екип и кои са най-големите проблеми, които трябва да бъдат решени.

Локви по Графа (Галерия)

CategoriesСтатииPosted on

Честито, софиянци! След първия по-сериозен дъжд, ремонтираната за 24 млн. лв улица Граф Игнатиев потъна в локви. Въпреки, че на места паветата бяха пренареждани по 6-7 пъти, това не беше достатъчно, за да спре завиряването.

Как изглежда етажен гараж в центъра на Белград?

CategoriesСтатииPosted on

През изминалия уикенд нашият екип посети Белград – столицата на съседна нам държава, която до преди 15 години беше бомбардирана и изолирана под тежки международни санкции. За разлика от София, където ЦГМ повече от десет години не успя да построи нито един обществен гараж или паркинг, в Белград само в центъра разполагат с 8 многоетажни гаража и 15 паркинга. Решихме да ви покажем как изглежда и функционира най-големият публичен паркинг в центъра на Белград – гараж Обеличев венац. А в София, кога?

Какво (не) се случва с милионите от Синя и Зелена зона?

CategoriesСтатииPosted on

С всяка изминала година зоните за платено паркиране (синя и зелена зона) в София се разширяват, като освен центъра, започват да обхващат и по-периферни жилищни квартали. От 1ви ноември, общият брой платени места скочи с ⅓ и достига над 28 000. Платеното паркиране е инструмент за въдворяване на ред и част от транспортната политика на много европейски градове, съществуваща от десетки години. В този обществен договор няма нищо спорно – плащаш и в замяна получаваш уредено паркиране и добра инфраструктура.

Още скандали с “Графа”: опорочен търг и неподходящи материали

CategoriesСтатииPosted on

Дни след като цялото обществено внимание беше приковано върху некачественото строителство на ул. Граф Игнатиев, наше разследване, след подаден сигнал, разгръща по-дълбоки и смущаващи нередности, явно нарушение на закона за обществените поръчки (ЗОП) и влагането на неподходящи материали със съмнителен ефект в проекта за над 22 млн. лв, изпълняван от фирма GP Group. Затова екипът ни се консултира с юристи и изпрати сигнали до редица български и европейски институции с настояване за незабавна проверка на предоставените доказателства.

Предложенията ни за бул. К. Величков, които Крусев игнорира

CategoriesТрамвайни ограничителиPosted on

Имаме достатъчен горчив опит, как Столичната община, заради липса на компетентност или заинтересованост буквално унищожава доказали са се световни практики, правейки ги абсолютно неизползвамеи и ненужни. Затова на всяка цена искахме да избегнем поредния провал, след който от общината ще оправдаят собствената си некадърност с фразата „опитахме се, но в София това просто не работи“.

Защо София скара кандидат-кметовете на Варшава?

CategoriesСтатииPosted on

В края на октомври, в Полша, ще се проведат местни избори. Малко повече от два месеца преди заветната дата, изказвания на Патрик Яки, зам.-министър на правосъдието и един от кандидат-кметовете на Варшава, издигнат от управляващата партия Право и справедливост, намесиха София и нейния градски транспорт в ожесточен предизборен спор.

Спасението на Овча купел не е в метрото

CategoriesСтатииPosted on

Развитието на ж.к. Овча купел е поставено на карта. Метрото може да е решение на проблемите му, но и може да е повод за създаване на още, по-големи и незаличими. Ако зависи от Столичната община, съдбата на квартала е да получи метро и да се сбогува с наземния си градски транспорт. Дали ще успеем да променим това, зависи от нас.