Санирането – мисия възможна…

CategoriesСтатииPosted on

Сблъсъкът „общ интерес“ – „частен интерес“ е основната пречка във воденицата на иначе добрата идея на управляващите да се започне масово подобряване на изхабения и мизерен вид на всички български градове. Няма да се спирам на факта, че всъщност шепа сгради (около 5-6000 от общо 70 000 из цялата страна, т.е. по-малко от 10% от целия панелен фонд) ще бъдат изцяло обновени за сметка на всички данъкоплатци, а по-скоро ще обърна внимание защо един индивид може да спре санирането на цял блок с 200 апартамента, как може да се сложат 3 арматурни железа стърчащи от външната страна на прозореца, за да се направи нов балкон или как законът може да бъде подобрен, за да има реален ефект от санирането.

Къде са вандалите от подлеза?

CategoriesСтатииPosted on

Би трябвало да е ясно за всеки, че течащите тавани, разлепените плочки и ръждясалите елементи няма как да са причинени от вандализъм или от търкалянето на кегове бира (които всеки виждал кег знае, че обикновено са под налягане) по стълбите на подлеза. Затова и ще си позволим да кажем, че това е поредният ремонт извършен с лошо задание, без концепция, без контрол, с некачествени материали и за който в последствие никой не е положил усилия да поддържа.

Подлезът на (НДК) ужасите

CategoriesСтатииPosted on

Получихме над седемдесет въпроса, сигнала и коментари, настояващи да покажем подлезът на НДК. И заради това отидохме и заснехме всичко, което всеки ден хиляди столичани подминават.

Пет идеи за по-добра София

CategoriesСтатииPosted on

Спаси София предлага 5 бързи, евтини и лесно изпълними мерки, които веднага биха повишили нивото на услугата. Точно защото чувството за комфорт, ред и сигурност са сред ключовите фактори при избора на начин на придвижване, тези 5 мерки биха направили градския транспорт далеч по-атрактивен, с което ще се увеличи броя на пътниците, както и приходите.

Информирахме ЕС за „Трамвай Безумие“

CategoriesСтатииPosted on

Във връзка с отчайващо нискокачествените резултати от струващия 6,9 милиона без ДДС ремонт на трамвайното трасе на бул. България изпратихме сигнал до европейските институции, с който настояваме за позицията им и бързи мерки за отстраняване на лошите управленски практики, материализиращи се в подобни срамни резултати.

„Трамвай Безумие“ е на бул. България

CategoriesСтатииPosted on

Днес установихме нещо много важно – „Трамвай Безумие“ съществува. Въпреки мнението на една гражданска инициатива, която е ЗА релсов транспорт, стига той да не е по-ефективен от безсмислената околовръстна железница, „Трамвай Безумие“ не само съществува, но и наскоро навърши шест месеца. По този повод на първи март се разходихме и документирахме феноменталния разпад, който преживява ремонтираното за 6,9 милиона лева без ДДС трамвайно трасе.

Да не се харесва 1300 години България е мода

CategoriesСтатииPosted on

Любомир Пейчев, (34) от София, учил в 35 то СЕУ Добри Войников, следва право в Германия и Англия, както и архитектура в Германия и Холандия. Прави дипломния си проект в ТУ Берлин при проф. Фиорети на тема за София, а именно: Институт за изследване на българската история 1944 – 1989, на площад Александър I Батенберг.

Некачествените ремонти в София

CategoriesСтатииPosted on

Случвало ли ви си е да се приберете в България от чужбина и да се потресете от невзрачния облик на София? Колко пъти на ден минавате през дупки на пътя, плюещи плочки по тесните тротоари или избягвате подлези, без това вече да ви прави впечатление? Сещате ли се за някой ремонт в столицата ни, който да се е запазил нов и непокътнат за повече от няколко месеца?

5 години празни обещания за BUS ленти

CategoriesBUS лентиPosted on

Наредба № 2 от 29 юни 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии. Имено това е документът, който не позволява изграждането на BUS ленти по протежение на булеварди с по-малко от три ленти за движение в посока.