Булевард Витоша е почти готов… да рухне

CategoriesСтатииPosted on

И днес отидохме да разгледаме. Това, което видяхме не беше многообещаващо: криви и нескопосано подредени павета, потресаващи шахти, различни материали в компонентите на кашпите, ниско качество на замаски и какво ли още не.

Камъните падат… върху Сердиката падат.

CategoriesСтатииPosted on

Миналата седмица споделихме видео, на което се вижда как строителен работник на фирмата-изпълнител на строителните дейности по „Античен културно-комуникационен комплекс „Сердика“ невъзмутимо хвърля каменни блокове (б.а. Вероятно самите те представляващи част от археологическите останки) през високия над пет метра зид, като по този начин уврежда не само тях, но и археологическия слой, върху който те падат.

Лъжец ли е Петър Диков?

CategoriesСтатииPosted on

Главният архитект лъже и баламосва цялото общество с цел да омекоти критиките твърдейки, че нещо ще се случи, а в последствие удобно да си забрави обещанията?

Нощен транспорт с шест линии ще кръстосва София

CategoriesНощен транспорт, СтатииPosted on

Всъщност идеята за нощен транспорт в София не е нова. Още през 2009г. Общината, след настояване на граждански организации, въвежда експериментално автобусно движение през нощта. Първо по линия 94, а след това по 3, специално създадени за целта линии, които се пресичаха в центъра на града. За съжаление този експеримент се оказа изцяло неуспешен и скоро след започването ѝ, авантюрата нощен транспорт приключи.

Заедно за повече бус ленти

CategoriesBUS ленти, СтатииPosted on

След толкова години, едва ли ще станат ясни мотивите на вносителите на тази наредба. Важното днес е чл.102, регулиращ бус лентите, да бъда спешно променен. Ако това се случи София и останалите български градове ще могат най-сетне да предприемат реални действия за автономизиране на градския транспорт, което ще доведе до много по-малко закъснения, по-амбициозни разписания, хиляди спестени часове на пътниците, които вече няма да чакат в задръствания и също така видимо подобрение на реда по улиците.

Ще станат ли софийските трамваи по-бързи?

CategoriesСтатии, Трамвайни ограничителиPosted on

Подобни меки мерки успешно се прилагат в редица градове като Будапеща, Париж и Прага. Ниската им себестойност и високите резултати в повишаването на средната скорост на движението на трамвайния транспорт ги правят подходящи за условията в София, който е сред градовете с най-ниска средна скорост на движение в Европа- 13,5км/ч.

Трамвай Безумие: Фандъкова vs Спаси София

CategoriesСтатииPosted on

На 10.04.2015 г. получихме дългоочаквания отговор от Европейската комисия по казуса с Трамвай Безумие. В него забелязахме няколко сериозни несъответствия с вече утвърдените становища, изказвани от Йорданка Фандъкова и ресорния зам.-кмет по транспорта Любомир Христов от миналата година досега.

След „Дъжд“ – качулка. Подлезът на НДК е в ремонт

CategoriesСтатииPosted on

На 13 март 2015г. Спаси София представи на общественото внимание последствията от поредния некачествен ремонт на територията на Столична община. В специално заснето видео наречено „Дъжд“ показахме тоталния разпад в подлеза на НДК, ремонтиран преди само 2 години и половина.

„Три апартамента спират санирането на останалите 180!“

CategoriesСтатииPosted on

Ние сме общо 184 апартамента в нашия блок, разделени в 8 входа. Почти всички съседи са съгласни да санираме, но не всички пожелаха да се включат в Сдружението, най-вече поради негативната кампания и откровените лъжи, които се леят от телевизора. Пример – някои се притесняват, че ще им се вземе имотът, заради това, че участват в Сдружението, или пък че безплатен обяд нямало и имало нещо гнило в цялата тази история. Въпреки това успяхме да съберем 71% от съседите за създаването на Сдружение.