Browse By

„Три апартамента спират санирането на останалите 180!“

Ние сме общо 184 апартамента в нашия блок, разделени в 8 входа. Почти всички съседи са съгласни да санираме, но не всички пожелаха да се включат в Сдружението, най-вече поради негативната кампания и откровените лъжи, които се леят от телевизора. Пример – някои се притесняват, че ще им се вземе имотът, заради това, че участват в Сдружението, или пък че безплатен обяд нямало и имало нещо гнило в цялата тази история. Въпреки това успяхме да съберем 71% от съседите за създаването на Сдружение.

Санирането – мисия възможна…

Сблъсъкът „общ интерес“ – „частен интерес“ е основната пречка във воденицата на иначе добрата идея на управляващите да се започне масово подобряване на изхабения и мизерен вид на всички български градове. Няма да се спирам на факта, че всъщност шепа сгради (около 5-6000 от общо 70 000 из цялата страна, т.е. по-малко от 10% от целия панелен фонд) ще бъдат изцяло обновени за сметка на всички данъкоплатци, а по-скоро ще обърна внимание защо един индивид може да спре санирането на цял блок с 200 апартамента, как може да се сложат 3 арматурни железа стърчащи от външната страна на прозореца, за да се направи нов балкон или как законът може да бъде подобрен, за да има реален ефект от санирането.

Къде са вандалите от подлеза?

Би трябвало да е ясно за всеки, че течащите тавани, разлепените плочки и ръждясалите елементи няма как да са причинени от вандализъм или от търкалянето на кегове бира (които всеки виждал кег знае, че обикновено са под налягане) по стълбите на подлеза. Затова и ще си позволим да кажем, че това е поредният ремонт извършен с лошо задание, без концепция, без контрол, с некачествени материали и за който в последствие никой не е положил усилия да поддържа.

Подлезът на (НДК) ужасите

Получихме над седемдесет въпроса, сигнала и коментари, настояващи да покажем подлезът на НДК. И заради това отидохме и заснехме всичко, което всеки ден хиляди столичани подминават.

Пет идеи за по-добра София

Спаси София предлага 5 бързи, евтини и лесно изпълними мерки, които веднага биха повишили нивото на услугата. Точно защото чувството за комфорт, ред и сигурност са сред ключовите фактори при избора на начин на придвижване, тези 5 мерки биха направили градския транспорт далеч по-атрактивен, с което ще се увеличи броя на пътниците, както и приходите.

Информирахме ЕС за „Трамвай Безумие“

Във връзка с отчайващо нискокачествените резултати от струващия 6,9 милиона без ДДС ремонт на трамвайното трасе на бул. България изпратихме сигнал до европейските институции, с който настояваме за позицията им и бързи мерки за отстраняване на лошите управленски практики, материализиращи се в подобни срамни резултати.

„Трамвай Безумие“ е на бул. България

Днес установихме нещо много важно – „Трамвай Безумие“ съществува. Въпреки мнението на една гражданска инициатива, която е ЗА релсов транспорт, стига той да не е по-ефективен от безсмислената околовръстна железница, „Трамвай Безумие“ не само съществува, но и наскоро навърши шест месеца. По този повод на първи март се разходихме и документирахме феноменталния разпад, който преживява ремонтираното за 6,9 милиона лева без ДДС трамвайно трасе.

Да не се харесва 1300 години България е мода

Любомир Пейчев, (34) от София, учил в 35 то СЕУ Добри Войников, следва право в Германия и Англия, както и архитектура в Германия и Холандия. Прави дипломния си проект в ТУ Берлин при проф. Фиорети на тема за София, а именно: Институт за изследване на българската история 1944 – 1989, на площад Александър I Батенберг.